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中国高铁首次减速积累安全经验

时间:2018-07-10 16:52  来源:网络整理  阅读次数: 复制分享 我要评论

  新华网北京8月16日电(记者 齐中熙 贾远琨 李云路)中国的高速铁路16日零时开始实施新的列车运行图,调减部分线路的列车运行速度,相应票价也下浮5%左右。

  此外,由于中国北车生产的54组CRH380BL型动车同日被召回,京沪高铁的列车开行数量将由原来的每天88对减少到66对。

  记者从中国铁道部获悉,新的中国铁路运行图的主要特点是:将目前京津城际、沪杭两条高铁的动车运行时速由350公里降至300公里;将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦沈高铁时速由250公里降至200公里;将客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里降至160公里。

  “这是在高铁运营初期,为增加高铁安全冗余,积累安全管理经验的必要之举。”中国铁道部部长盛光祖说。

  调图后,沪杭高铁最高时速将从350公里降至300公里,票价下降5%左右。但京沪线的最短运行时间仍为4小时48分。

  而来往于京津城际高铁的旅客们则会发现,以前只要30分钟的旅程从今天开始“慢”了3分钟,这是2008年开通的中国首条时速350公里的高速铁路首次降速。

  在列车密度方面,调图后的高铁将在运营初期采取列车运行图一次编制、分阶段实施的办法,逐步提高列车开行密度,以利于新设备更好地磨合。

  记者在上海虹桥站采访发现,调图后的高铁车票并没有出现紧俏的局面,京沪高铁乘客仍然能“随到随买票”。少数停站少的班次,尤其是二等座的票在发车前会售罄,大部分班次的车票绰绰有余。

  虹桥站值班室负责人说,虹桥站和各代售点已经提前按照新图预售车票,从这几天的售票情况看,虽然高铁车票仍然充裕,但运能减少带来的上座率上升显而易见。

  据悉,为解决因北车生产的54组CRH380BL动车被召回造成的车次减少、运力紧张问题,铁路部门已经紧急调运中国南车生产的21列CRH380A(L)到京沪高铁运行。此外,还将从9月1日起,在既有京沪线上每天加开4列夕发朝至卧铺动车。

  “这样对于上班旅游的比较方便,可以晚上走,第二天早上就到了。”上海虹桥站的乘客王先生说。

  在京沪高铁开通后,京沪间原有的5对卧铺动车组按计划被取消,“夕发朝至”特快列车也曾仅剩T109/110一棵“独苗”。

  业内人士预计,此次召回虽然暂时影响了京沪高铁的开行密度,但随着中国南车月均7列的生产速度,以及中国北车召回列车的逐步检修返回,国庆黄金周期间京沪高铁开行数量料将回升。

  “我们正在加紧对故障问题进行系统分析,对有的问题已经有了比较清晰的认识,相关工作正有条不紊地进行,有信心在比较短的时间内完成整改。”中国北车董事长崔殿国对新华社记者说。

  几天前,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查,适当降低新建高速铁路运营初期的速度,对拟建铁路项目重新组织安全评估。

  北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌说,铁路的健康运行需要考虑三个指标:速度、安全性和经济性。速度并不是唯一目的,它必须服从后两个指标,此次降速“是纠错而不是开倒车”。

  从1997年到2007年,中国铁路经历了6次大提速,并在2010年末在京沪高铁试验段创造了486.1公里的新时速纪录。截至降速前,中国已建成投产的时速250公里以上高铁营业里程达5903公里,日均开行动车组1604列,运送旅客132万人次。

  但是,在速度狂飙的同时,中国高铁的质量控制、调度管理以及人员素质等方面并未跟上,相继发生了京沪高铁连续故障、动车召回等事件,特别是“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的发生,酿成40死亡、192人受伤的惨剧。

  同济大学轨道交通专家孙章说,虽然中国高铁有后发优势,但有些方面是走不了捷径的,“尤其是联调联试,最好能在一个完整的季节周期内,经历春夏秋冬各种气候的考验,避免把问题带到运行期”。

  对于此次高铁降速降价,老百姓多表示理解。“世界各国的铁路发展清楚表明,适当的速度,良好的运营才是铁路的王道。”新浪网友antonius555说。

  高铁的降速间接推高了机票价格上涨。据携程网机票销售人员介绍,近日京沪机票基本为全价,最低折扣不过7折,和京沪高铁刚开通时机票价格跳水到5折的情况大不相同。

  中国政府决定在8月中旬到9月上旬开展“高速铁路安全大检查”,所有正在运营的、时速在200公里及以上的高速铁路和在建项目都在检查之列。

  观察人士表示,这些来自政府高层的举动意味着,中国将借此机会全面彻底整治高速铁路安全隐患。(参与采写的记者:潘旭、王晓杨)

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