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北京新建地铁线路换乘公交将缩至120米

时间:2018-07-10 16:53  来源:网络整理  阅读次数: 复制分享 我要评论

  本报讯(记者陈斯) 本市新建轨道交通线路将推广车站一体化设计。

  届时,乘客可从车站内直达周边商场,同时,换乘公交车、出租车的距离将缩短至120米左右。

  地铁换乘公交缩短至120米左右

  地铁“一体化设计”,即以地铁车站为中心,根据距离远近,规划功能不同的商业区和住宅区。同时,根据地面城市功能区的规划,设计地铁车站的通道、出入口,通道两端预留与其他建筑相通的接入口。一旦具备连通条件,乘客可从地铁车站直达商场。

  同时,车站与周边环境进行一体化设计后,轨道交通之间、轨道交通和公交、出租车站的换乘距离将缩短至120米左右。

  市规划委相关负责人表示,一些好的设计方案已将换乘距离缩短到了30多米。例如地铁大兴线的西红门站,从地铁站到公交枢纽的直线距离只有30多米。

  目前,本市建成的地铁大兴线、亦庄线、房山线等均有进行一体化设计的车站,为未来方便市民换乘、购物等预留了条件。

  缓解集中进站压力新站设计将引进商业

  目前的地铁站,乘客是走过换乘通道后进入大厅直接候车。而在新站的设计中,将同时设置商业设施缓解客流集中进站所带来的压力。

  市规划委表示,虽然引进了商业,但这些商业设施会单独开辟一片区域,不会压缩通道的宽度。市民既可以在逛街时就近搭乘地铁,又能在换乘路上满足买手机充值卡、报纸的需求。

  据了解,目前在六里桥地铁、长途客运和市内公交换乘的枢纽中,已经设置了商业服务设施。通州核心区的轨道交通和公交换乘站等也设置了同样的设施。

  既有车站也将优化换乘方案

  除了新建的地铁车站以外,一些已建成的车站也将依据周围情况进行优化。市规划委透露,13号线北苑站周围,正在对公交枢纽和清河1号地进行一体化设计。

  同时,CBD的交通换乘在近期也将优化。目前10号线在中服大厦北侧有个出站口,乘客如果要换乘部分公交车,要横穿马路。而在CBD的优化方案里,乘客可以通过一条类似于火车站站台的地下走廊,直接走到相应公交车站点的下方,再上楼梯直接走到公交站上。

  有些既有站点受到现状设施的影响,不能用这种方式完成优化,规划部门还将继续寻找其他的方式方便市民换乘。

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