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广东中山市公路路面多次发生沉降(图)

时间:2018-07-10 16:54  来源:网络整理  阅读次数: 复制分享 我要评论

因软基未经处理,北外环路面常出现沉降。 赵宇飞 摄

因软基未经处理,北外环路面常出现沉降。 赵宇飞 摄


  南外环和北外环,是中山市目前仅有的两条环城快速路,前者于2007年3月建成全线通车,后者则于2008年6月正式通车。然而,这两条本为解决中山缺乏环状快速干线的环城路先后建成通车之后,在交通路况、路基质量方面呈现出不同的情状:相比起通车后“默默无闻”的南外环,北外环通车仅两年来就一直陷入沉降、裂缝等问题之中,其因沉降问题引起的路面落差被市民冠以“孕妇不能承受之路”称号。

  日前,北外环再次陷入沉降风波,在岐峰路路段,有一段路的双向道路面皆出现了开裂、隆起现象,其凸起与正常路面的落差达50厘米左右。近日,记者走访南北外环,就这两条环城快速干线的路面质量问题进行了调查。

  北外环成“补丁路”

  北外环路位于城区北部,呈东西走向,西自105国道,向东经47号路、广珠公路、星辰花园、康华西路、东明北路等,与长江北路相接,路线总长为8860米,设计为双向6车道,设计车速60公里/小时。据了解,该路于2003年1月正式动工,原计划于2005年建成通车,后延至2008年6月通车。

  南外环路呈东西走向,连接中山市域的105国道和京珠高速公路,全线总长14公里,设计为双向6车道,设计时速为80公里/小时。据了解,该路于2007年3月正式建成通车。

  据了解,南外环路主要采用沥青材料,路面通车条件较好;北外环路则大部分采用水泥路面。在东明桥至中山奥园路段,记者发现多处水泥路面磨损严重,浅黄色碎石清晰可见;而部分经过“修补”的路段,则采用小部分沥青材料,使该路呈现出深浅不一的颜色,有网友将之称为“补丁路”。

  据悉,南外环路总投资额约1.5亿元,北外环路总投资额约5亿元。

  通车至今无相关验收情况公布

  昨日,记者从京珠高速公路前往105国道经过南外环,发现部分路面也出现了轻微的沉降现象,但基本不影响车辆行驶质量;随后,记者再从长江北路进入北外环,沿途发现多处路面沉降,其中以东明桥至岐峰路前方路段最为严重。

  据了解,目前,北外环沉降最为严重路段在岐峰路接口附近、广珠城际轨道一处桥墩下方。记者在现场看到,该段路双向车道均出现了严重的开裂、隆起现象,最高处与正常路面距离长达50厘米,其中的裂缝最大开口达5厘米,可以伸进一个成人的拳头。

  在裂缝处,记者看到整个路面已经脱离地表,地下的泥沙层清晰可见。在该开裂地段前方不到10米的地方,记者发现路旁某处水泥护栏相缝接的地方也出现了超过6厘米的开裂,原夹在两段护栏之间的木质夹板已经脱落。

  在采访过程中,记者发现离开裂路面约100米处有工人正在修补另一沉降地段,但该作业班长表示,此次作业只涉及其正在修补的路段,对于前方严重开裂地段,他们并未接到修补通知。据其中一名工作人员透露,前方路面开裂现象已久,并非一朝一夕之事。

  在记者从长江北路段到105国道走访过程中,确实体会到了市民及网友反映的“路震震”等颠簸路况,其沉降、路面下陷等问题对行驶环境影响较大。

  据悉,北外环路共耗资约5亿元,但通车至今并无任何部门公布相关验收情况,该路段是否通过相关验收,也成了“罗生门”。

  ■探因

  未经软基处理 是路面沉降主因

  市住房和城乡建设局称,计划对其临时改造处理,彻底解决须全面改造

  据了解,自北外环于2008年正式通车以来,其路面沉降、下陷问题一直为市民所诟病。据目前可查的记录,北外环就路面沉降问题进行的较大规模修整至少有4次,从东明桥至岐峰路段众多的“补丁”,更是说明了期间大大小小的工程修复过程。

  近日,再次引发市民及网民关注热潮的岐峰路段高达0.5米的隆起和长达5厘米的“大裂缝”,再次将北外环的沉降问题推向风口浪尖。昨日,该路段主管部门中山市住房和城乡建设局(以下简称“住建局”)就此事向本报回应。

  据住建局回应,北外环路是在淤泥较厚的软弱土层上进行施工建设的,为节约投资和加快施工进度,在建设时没有设计成高架桥和采用造价极高的“软基”处理,而是采用通过自然沉降和行车预压办法让路基固结和沉降稳定;由于珠三角地区“软基”一般要多年沉降才能趋于稳定,所以自2008年通车以来路基一直在下沉,在没有沉降稳定的情况下就会出现桥头跳车、路面开裂、路面拱起等问题。

  住建局解释称,广珠轻轨中山段其中一个桥墩建设在北外环广丰立交桥引道的花基上,自轻轨高架桥建成通车以来,北外环广丰立交桥桥头两侧引道沥青路面出现了大幅度的下沉,但轻轨桥墩承台没有下沉,于是两者间出现了较大的沉降差,最终导致轻轨桥墩承台在北外环桥梁引道路面处凸出近0.5米。

  据透露,针对上述问题,住建局市政维护处已申请修复费用,计划对北外环广丰立交桥引道路面进行临时改造处理,目前正在进行预算审核,待预算审核后即可进行施工招标。

  住建局称,要彻底解决北外环的下沉问题,需要对北外环进行全面改造,路基必须进行“软基”处理。至于北外环是否通过工程验收问题,住建局并未对此作出回复。

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