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北车长客称京沪高铁列车故障属保护性故障

时间:2018-07-10 17:41  来源:网络整理  阅读次数: 复制分享 我要评论

  新华网长春8月10日电(记者褚晓亮)近期,中国北车集团长客股份公司供京沪线使用的CRH380BL动车组在交付上海铁路局的回送过程中,有两列动车组连续出现三起故障。故障发生后,北车长客迅速对已交付使用及未交付的CRH380BL动车组进行全面普查,彻查事故隐患,并加强对供应商的管理。

  北车长客有关负责人说,预计一个月左右将完成普查实现正常交车。

  CRH380BL动车组是中国北车集团在从德国西门子公司技术引进的CRH3型动车组基础上,优化设计和再创新而成。该集团披露的数据显示,他们迄今共获得京沪高铁车辆订单240列,其中112列是由长客公司生产,目前已交付24列。

  北车长客副总经理兼高速动车组项目经理赵明花10日告诉新华社记者,此前的动车组故障属于保护性故障,主要是由于传感器发生异常导致自动停车。“一列车上有1000多个传感器,用来监测相关系统和零件的压力、温度和速度等。一旦有异常情况就会自动报警和停车。我们通过检查发现,发生故障的直接原因是传感器的绝缘程度不够,导致起到防干扰作用的传感器屏蔽层被烧掉,传感器失灵发出了错误信号。”

  故障发生后,北车长客暂缓CRH380BL列车交付,对CRH380BL列车全面进行普查。目前,北车长客已派出30多人的普查队伍,分赴北京、上海、济南等地对列车进行普查,主要是普查传感器绝缘程度、接线牢固程度等;同时,对厂区内已调试和正在调试的、处在工序中的列车也进行全面普查。对库房里的相关备料也进行普查。预计一个月左右可完成普查工作。

  赵明花说,传感器是一种保护性装置,业内叫“安全导向”,是为了确保行车高度安全而设计的。这种故障一旦发生,将导致列车自动停车。对列车的安全不会有其他影响,只是会耽误到行程。

  据了解,北车长客传感器供应商是某国外跨国公司,被检查出来的主要问题是传感器制作不够精细而导致绝缘程度不够。

  “这几次故障启示我们,对供应商也要严格进行管理和产品检测,这次普查我们要求供应商和我们一起做,最后检测合格与否除了他们要出具检测证明外,我们也要自己对其进行检测,确保供应的产品完全达到要求。对其他类型的车,我们也同样加强了供应商管理。”赵明花说。

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