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专家称近年昆明大多数地面塌陷与人为因素有关

时间:2018-07-10 15:59  来源:网络整理  阅读次数: 复制分享 我要评论

  北京路晚间塌陷现深坑 追踪

  前日晚10时左右,北京路延长线金泉汽车广场附近一市政工程在北京路盾构机掘进施工中,地面突然出现一个长2米、宽1.5米的塌陷洞坑,施工方连夜用混凝土将坍塌坑洞填平。记者发现,早在今年5月和6月,昆明环城北路交叉口雄业大酒店附近及巡津桥附近的人行道上也不同程度出现了地面塌陷现象。

  中国冶金地质总局昆明地质勘查院高级工程师李昭华接受采访时表示,北京路延长线的坑洞形状较为规则,固结得比较好,如果不是施工原因,在自然状态下是不容易发生塌陷的。近年来昆明大多数地面塌陷情况,都与人为因素有关。

  动态 大坑不影响通行 预计围挡十来天

  昨日中午12时许,记者再次来到事发地点时看到,坑已被混凝土彻底填埋,四周用蓝色彩钢瓦做了围挡,并运来一块长约5米宽约1米左右的钢板。昆明轨道公司质安部负责人叶铁民告诉记者,目前坑洞用混凝土填充后,混凝土强度还达不到要求,事发当晚施工人员在坑洞50米范围内在原有监测基础上加密了监测点。通过监测数据显示,目前事发路面整体沉降度不大,约为2毫米。

  叶铁民同时表示,初步分析是由于北京路一带地质条件复杂,在地质勘探中发现有地下溶洞。盾构机在推进中遇到地下不良地质,造成水土流失引起地下塌陷。而在该工程施工前,已经对该地块进行了地下土质的勘察,勘察点间并没有表现出塌陷的征兆,此次路面塌陷属于偶然情况。

  叶铁民称,昨日下午,相关单位多方人员编制了一个应对方案,后期施工过程中如出现类似情况时,保证有相应措施。因为围挡区域并不影响北京路正常通行,目前正在做加固工作,预计十来天后将撤去围挡。

  案例

  ●今年5月28日晚:一辆渣土车行经北京路与环城北路交叉口雄业大酒店附近时,路面突然塌陷显现出一个宽约3米、深不到1米的坑,渣土车双后轮陷入坑里无法动弹。几名自称是工地上的人前来阻挠记者采访,并解释称“是下面的水管漏水造成路面塌陷。”

  ●今年6月2日:本报报道了巡津桥约百米附近的人行道上,出现一个深约2米,宽约3米的大坑。居民认为这跟昆明市排水管线迁改工程有关。居民介绍,施工方将人行道路面挖开后,发现地下居然全部“真空”。在离大坑50米远处,路面出现裂缝、人行道变形等,附近居民怀疑“因施工导致地基下陷”所致。

  提问

  昆明地质结构状况如何?

  李昭华:昆明南、北市区地质结构上有较大差异,南市区以滇池湖泊沉积土质类型为主,土质偏软。而北市区为盘龙江的冲击地带,除了粘土较多外,土层硬一些,房屋建筑牢固一些。

  北京路延长线的坑洞形状较为规则,固结得比较好,如果不是施工原因,在自然状态下是不容易发生塌陷的。去年,北京路市政工程还未施工前,我已经提出要注意地面塌陷的问题,因为地下施工把土层结构扰动了。

  上世纪70年代,昆明翠湖周围和西山马街片区因开采地下水较多,引起过几次地面塌陷。近年来,西山区海口也因村民采矿出现了塌坑,都与人为因素有关。

  地面塌陷的主要原因?

  李昭华:地下施工要挖走大量土方,需要排水,就容易引起地下土层结构破坏。本来地下水有浮托力,如果水位下降,土的重力就下降得快了,这与人为施工密切相关。

  地下水位下降,最明显的就是去年大旱时,西南很多地方地下水枯竭,土层结构不饱和,出现了“天坑”。在石灰岩里边的地下水(岩溶)水位下降,覆盖在岩石上的土层就塌陷下去了。还有采矿的原因。比如山西采煤,很多地方房屋开裂。采矿要排水,这是影响土体稳定的不良因素,开采恶劣时国家就强调要加大环境保护。此外石灰岩的岩溶作用,也会导致地面塌陷,但这个过程十分缓慢,这是地质上的化学作用。

  有何措施可以避免?

  李昭华:主要方法是加强混凝土连续墙附壁,做止水的帷幕预防。在地下施工两侧,打钻孔灌浆,通过浆液在土层里的挤压,形成止水的帷幕,这是昆明高层建筑做基坑时常用的。帷幕可减少周围地下水往基坑里的排泄,这在局部工程是可以使用的,但在采矿中就不可能搞这么大的工程。采矿中还可以采用填充的办法,开完一片及时填充。

  还有就是对市区地下水的开采限制,缓解和消除诱发岩溶塌陷的不良人为因素。“要根据具体的地质环境,再决定采取用什么办法。”

  (吴昆)

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