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北京地铁4号线在早高峰部分时段缩短发车间隔

时间:2018-07-10 16:17  来源:网络整理  阅读次数: 复制分享 我要评论

  本报讯 (记者 周超)为缓解上班早高峰车厢内的拥挤程度,地铁4号线在部分时段试验缩短工作日的发车间隔,最小有望突破2分钟。这是本市首条发车间隔小于2分钟的地铁线。

  今天上午记者获悉,京港地铁已开始尝试早高峰部分时间段缩短发车间隔。其中,周一到周五的7时30分至8时30分,公益西桥北站列车发车间隔从2分15秒缩短至1分55秒。再经过两三周的测试,将根据测试数据结果,决定该时间段发车间隔是否缩短。

  据悉,4号线其他早高峰时间段以及安河桥北站发车间隔仍为2分15秒。同时,与其衔接的大兴线,列车发车间隔保持4分30秒。

  据了解,此次4号线缩短发车间隔,采取的手段是加了4趟临客列车。对于此次缩短发车间隔可提高运力多少,京港地铁公司正在测算中。

  ●探访

  “一关游戏没打完车就来了”

  “是快了些,一关游戏没打完车就来了。”乘客李先生告诉记者,他是4号线的老乘客,以前等车,他总是可以玩完一关游戏,现在经常一关游戏没打完,车就来了。

  近日上午8点多,记者来到4号线西单站。在西单往北行的列车站台上,记者通过记录多趟列车的进站时间发现,发车间隔基本都比2分15秒短。

  一趟列车进站,记者看到站内的显示屏显示的时间为“8:14:14”。因为早高峰期间,客流较大,乘客上车花费了一定时间,这趟列车在“8:15:13”才出站。而下一趟列车来的时间为“8:16:00”,前后两趟列车间隔小于2分钟。

  记者统计了5趟列车前后进站时间发现,其中有2趟间隔小于2分钟,还有3趟超过了2分钟,但在2分15秒以内。

  ●释疑

  2分是北京地铁“极限”?

  本市开通的14条地铁线中,发车间隔最小的线路是2号线,达到了2分钟,而且一直没有其他线路能打破这个“极限”。此前,各界人士也曾提出疑问,2分钟的发车间隔是否是本市地铁线的“极限”?

  目前,4号线将有望突破这个“极限”,部分站点早高峰将达到1分55秒。

  将根据早高峰情况加开临客

  京港地铁公司新闻发言人杨苓向记者透露,进入暑运以来,4号线客流呈不断攀升趋势,早高峰由南向北,尤其是北京南站至宣武门站区间的客流压力较大。为缓解客流压力,4号线会根据早高峰情况加开临客。

  ●对话——北京地铁公司相关负责人张部长

  如达极限 再加车就有问题了

  法制晚报(以下简称FW):加车可以缩短发车间隔吗?

  张部长(以下简称张):缩短发车间隔,加车只是一个方面。地铁线系统设计有最大能力限制。如果已经达到了设计极限,再加也加不进去。比如最初设计极限是3分钟,现在的发车间隔还是5分钟,那就可以通过加车等手段缩短发车间隔。如果已经跑到3分钟,再加车就有问题了。

  如何保障前后两车的安全?

  FW:如何保障发车间隔缩短后,前后两车的安全?

  张:有一套系统做保障。

  FW:是通过调整信号系统来实现吗?

  张:信号系统是一个保障。如果没有达到这个极限就能调整;如果达到了,就需要对这个信号系统进行更换或改造。

  FW:之前您说信号系统更换会很贵,可以通过优化实现吗?

  张:优化也是有条件的,相应的配置也要有条件跟上。比如供电,之前跑3分钟,现在跑2分钟,提供能量的系统不行了,也实现不了。

  4号线早高峰发车间隔变化

  2010年12月3日:3分→2分30秒

  2011年4月26日:2分30秒→2分15秒

  2011年8月中旬:试验1分55秒的发车间隔

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